几天前，湖北襄阳的一名滴灌司机小志新的消息，他因2万种药物自杀自杀而被罚款。看到此报告后，作者的情绪长期无法平静。可以说，司机们目睹了近几年成都在线汽车租赁的兴衰，从每周7，000到每月10，000的最低保证水平，免费和高收入的工作曾经是可取的，而Didi Uber在成都鼎盛时期注册的司机有数十万。随着时间的流逝，滴滴司机在成都的现状如何？

绝大多数驾驶员已经换线了，那时，从早上到晚上，小组中的各种干燥命令和话题都没有停止。从茶店子事件组中的一站式响应到聊天，没有人长时间响应。可以看出，这个行业已经光荣。据了解，滴滴Uber在2016年合并后，留下了相当多的司机。随着收入的持续下降以​​及新的乘车政策的出台，离任司机的人数在2017年达到顶峰。近90％的人离开了该行业，现在他们是专职司机。他们中的大多数人没有教育，技术和门道，只能默默地坚持下去。

零奖励已成为常态，高收入已不再

一方是滴滴以提高乘客方的价格，而另一方是驾驶员方的奖励。 。与滴滴出行在2015年和2016年在成都举办的最激烈的比赛相比，如今的滴滴出行基本上已经进入了无酬的时代。根据朋友发送的奖励政策，全天最多只能奖励30个单项奖励和80元的单项奖励。 ，但是每天要运行超过30个订单太困难了，而且如果没有十个小时几乎是不可能的。

这名43岁的弟弟王紫阳于2015年加入Uber。Didi Uber合并并移交给了Didi。他已经从事第三年的在线汽车叫车工作。他坚持的理由是用他的话。这意味着我只能开车。在这个年龄，我不想尝试其他行业。从15年到现在，王哥一直很执着。